A villanyautó mennyivel bocsát ki kevesebb szén-dioxidot?
A villanyautó szkeptikusok hatalmas érvelésekbe bocsátkoznak, hogy miért “károsabb a környezetre” az elektromos meghajtás, mint a mai benzin, vagy dízelmotorokkal szerelt járművek. A legfőbb érvük, hogy az akkumulátorok gyártása során több CO2 kibocsátás keletkezik, mint a benzines autó üzemanyagtartályának előállításakor, utána pedig jönnek elő a lengyel energiaelőállítás szén-dioxid lábnyomával. Hiszen sokkal több energia kell az elektromos autó gyártáshoz nem? Könnyedén beláthatjuk, hogy az első állítás igaz. Míg az autógyártók nem 100% megújulóból nyerik az akkumulátor előállításának energiaszükségletét, addig valóban, egy néhány kg-os tartály és a 3-600 kg akkupakk előállítása között nagy különbség van energiaigényben. Azzal együtt, hogy cserében a villanyautó kevesebb alkatrészből áll, a jelenlegi szakmai konszenzus alapján kb. 30%-kal…
Ha magánszemélyként váltok villanyautóra, hogyan alakulnak a számok?
Saját autózási szokásaink is jelentősen hozzájárulnak az átlaghőmérséklet emelkedéséhez, így természetesen mindenki számára kiváló választás az elektromos autóra váltás. De mit is jelent ez pontosan a számok nyelvén? Ha nincsenek adózási előnyök, viszont a család jelenlegi járművét szeretnénk elektromosra váltani, hogyan alakul a mérleg, mennyi plusz terhet, vagy költségcsökkenést jelent ez számunkra? A villanyautók legalsó ára lassan súrolja a 2 millió Ft-ot, felső árszintje pedig az 50 millió Ft-ot is elérheti, ezért kalkulátorunk tág mozgásteret ad a beállításokra! Szabja testre tetszése szerint az adatokat, (pl. Casco bónuszát is figyelembe véve), álmodja meg elektromos járműve árkategóriáját és tekintse meg, hogy megtakarítást (az eredmény pozitív szám), vagy ráfordítást (az eredmény negatív szám)…
Mekkora az ételfutár autó környezeti lábnyoma?
A futárautók Magyarországon, vagy a kelet-európai országokban nem arról híresek, hogy szalonból kikerült, katalizátoros, Euro6-os környezetvédelmi normát teljesítő eszközök lennének. Pont ennek ellenkezője igaz. Szerencsére vannak már példamutató kivételek, akik elektromos futárautóra váltottak, de az “elterjedt” kiszállító autók sajnos a 15+ életkorú, benzines, vagy dízel négykerekűek, melyeknek árkategóriája 300 000 Ft alatti. Az ennyi idős autóknál a kor és a megtett kilométer alapján még csak az sem jellemző, hogy a valamikori katalógusadatoknak megfelelő kibocsátásuk legyen, ráadásul a rendszeres rövid távok, a városi gyorsítás és lassítás fokozza is a környezeti lábnyomukat. Feltételezve egy átlagos vállalkozást, amely benzines autóval, átlagban 9 literes fogyasztással, 1000 km-ként 1 liter olajfogyással működteti az autóit, napi…
