• Töltőpontok

    Mit tehetek cégvezetőként az elektromos autózás terjedéséért?

    “A jövő töltőpontja a munkahely” nyilatkozta Angela Merkel, Németország Kancellárja a Volkswagen zwickaui ID.3 gyárának megnyitóján. Azt már minden gyakorló villanyautós tudja, hogy hihetetlenül kényelmes, amikor az autójával nem kell benzinkútra járnia, egyszerűen pár naponta a garázsában bedugja a kialakított áramforrásba a járművét és az reggelre tele töltve várja a következő dolgos hétköznapokat. Természetesen cégvezetőként, vagy üzleti céllal használt járműveinknek szükséges lehet további töltési lehetőségre vállalkozásunk telephelyén, vagy irodánk előtt, de ne feledjük, hogy hamarosan nem csak saját járműveink miatt, de vendégeink, munkatársaink igényei miatt is szükségünk lehet, vagy legalábbis illik megjelennünk további töltőberendezésekkel cégünk presztízse érdekében. Visszautalva Angela Merkel szavaira, dolgozóink java része akkor tud sikeresen elektromos autóra váltani,…

  • Cégvezetői járművek,  Finanszírozás,  KKV Flották,  Megtakarítás,  Napelemek,  Töltőpontok

    Használt Tesla vásárlásra vehetek igénybe TAO kedvezményt?

    A villanyautók másodlagos piaca még az újnál is lassabban bontakozik ki, de már rendszeresen bukkannak fel a kínálatban főként külföldről behozott, számlával megvásárolható példányok. Ugyanakkor az is igaz, hogy egy 20 millió Ft-os Model 3 Long Range árából akár egy használt Model S mellé egy Renault Zoét is vásárolhatunk kényelmesen, vagy vehetünk pl. egy kiváló állapotú Hyundai Ioniq modellt már 8 millió Ft alatt is. Nem feltétlenül kell hát új autóban gondolkodnunk. A villanyautó kora nem befolyásolja, hogy energetikai szempontból hatékonyságot növel-e az Ön cégében és természetesen a közlekedése során rengeteg szén-dioxid kibocsátáscsökkenést ér el vele új tulajdonosa. Éppen ezért jó hír, hogy cégvezetőként megvásárolhatjuk a használt modelleket és igénybe…

  • Cégvezetői járművek,  Megtakarítás

    Energetikai igazolás megrendelése TAO kedvezményes villanyautó vásárláshoz

    A villanyautó vásárlók körében egyre terjed a hír, miszerint társasági adókedvezményt lehet igénybe venni, amennyiben hagyományos, belsőégésű motorral szerelt jármű helyett cégvezetőként az akár kétszer, háromszor is drágább elektromos jármű mellett döntünk. A törvény a beruházás többletköltségét (a hagyományos és az elektromos jármű vételárkülönbségét) vállalkozási méretenként és régiónként eltérő, 30-65% mértékben kompenzálja, a fizetendő társasági adóból leírható kedvezményként. Az adókedvezmény igénybevételével a vásárlás évében, vagy elosztva az azt követő maximum 5 adóévben, a fizetendő társasági adó 70%-ig élhetünk. Sokan vannak, akik már elvégezték a szükséges gazdaságossági számításokat és ott tartanak, hogy járművüket is megrendelték, annak szállítása folyamatban van. Sokan túljutottak már a 20 millió Ft alatti árkategóriájú villanyautók állami támogatásának…

  • Ajánlott típusok,  Cégvezetői járművek,  Megtakarítás

    Miért éri meg cégvezetőként új Teslat vásárolnia? (TCO számítás)

    Az Európai Unió részeként Magyarország kötelezettségeket vállalt arra, hogy tovább csökkenti a közlekedésben, az energiatermelésben Co2 lábnyomát. Mivel a vállalkozói szektor növekedése kiemelten támogatott a hazai adózási rendszerben a módosítás 2017-es bevezetése óta energetikai célú beruházásokra, ezen belül új villanyautó vásárlásra is lehet Társasági Adó (TAO) kedvezményt igénybe venni. Az adókedvezmény mértéke a cikkünk végén található beruházástervező eszközzel pontosan kalkulálható, de fő szabályként a benzines, vagy dízel és a hasonló képességekkel bíró elektromos jármű árkülönbségének 30-65%-a vonható le a TAO-ból, annak maximum 70%-ig, a beruházás éve, plusz 5 év alatt. Amennyiben cégvezetőként mérlegeli, hogy szeretné megújítani cégautóját, úgy érdemes fontolóra vennie, hogy hagyományos belsőégésű motorral szerelt, 8-15 millió Ft értékű…

  • Cégvezetői járművek,  Finanszírozás

    Milyen finanszírozással tudok TAO kedvezményes villanyautó vásárlásba kezdeni?

    Pénzügyi lízing, operatív lízing, zárt végű lízing, nyílt végű lízing, tulajdonszerzés, vagy bérlet, áfavisszaigénylés vagy TAO kedvezmény, esetleg egyéni vállalkozói SZJA kedvezmények? Megannyi villanyautó vásárláshoz kapcsolódó fogalom, ami tisztázásra vár. Hagyományosan a járműpiacon kb. 50%-ban valamilyen finanszírozási konstrukcióban vásárolnak új cégautót a vállalkozások. Ezek közül a nyílt és a zárt végű pénzügyi lízing a legelterjedtebb, viszont bár nevük hasonló, adózási szabályaik teljesen eltérőek. Mi a fő adózási különbség a zárt és nyílt végű pénzügyi, illetve az operatív lízing között? A zárt végű pénzügyi lízing tulajdonszerzésnek minősül, mint egyfajta halasztott fizetésű, részletekben történő vásárlás. A lízingcég a futamidő elején teljes összegű számlát bocsát ki a lízingdíjakról és az Áfáról, a továbbiakban…

  • Környezeti lábnyom,  Töltőpontok

    A villanyautó mennyivel bocsát ki kevesebb szén-dioxidot?

    A villanyautó szkeptikusok hatalmas érvelésekbe bocsátkoznak, hogy miért “károsabb a környezetre” az elektromos meghajtás, mint a mai benzin, vagy dízelmotorokkal szerelt járművek. A legfőbb érvük, hogy az akkumulátorok gyártása során több CO2 kibocsátás keletkezik, mint a benzines autó üzemanyagtartályának előállításakor, utána pedig jönnek elő a lengyel energiaelőállítás szén-dioxid lábnyomával. Hiszen sokkal több energia kell az elektromos autó gyártáshoz nem? Könnyedén beláthatjuk, hogy az első állítás igaz. Míg az autógyártók nem 100% megújulóból nyerik az akkumulátor előállításának energiaszükségletét, addig valóban, egy néhány kg-os tartály és a 3-600 kg akkupakk előállítása között nagy különbség van energiaigényben. Azzal együtt, hogy cserében a villanyautó kevesebb alkatrészből áll,  a jelenlegi szakmai konszenzus alapján kb. 30%-kal…

  • Környezeti lábnyom

    Hova “temetjük” azt a rengeteg motorblokkot?

    Mit fogunk csinálni azzal a rengeteg olajjal szennyezett, több százezer km-t futott motorblokkal, miután nem kell majd senkinek? Persze senki sem kérdez ilyen butaságot, hiszen a könnyűfémek, mint az alumínium, amelyből a motorblokk, váltóház, kerekek, egyéb alkatrészek állnak, az elhasználódás után újrafeldolgozásra kerülnek. Olvasztás során megtisztítják a fémet az ötvözőanyagoktól, szétválogatják az elemeket, majd az új céloknak megfelelő ötvözés után új formában hasznosul az alapanyag. Érdekes tény, hogy a csomagolásként elterjedt alumínium üdítős, sörös dobozok a csomagolóipar leggyakrabban, 70% feletti mértékben újrahasznosított termékei! A kérdésfelvetés mégis rávilágít arra a tévhitre, ami a még nem villanyautós társadalom tagjainak 90%-ban felmerül! Hogyan fogják a villanyautó akkumulátorokat megsemmisíteni? A jóhiszemű autósokat információ hiányában…

  • Ajánlott típusok,  Autóválasztás,  EVFutár,  KKV Flották,  Környezeti lábnyom

    Miért kellene a városi mini villanyautókat is szeretni Európában?

    Miközben a kibocsátott szén-dioxid mennyiségében verhetetlen tud lenni az elektromos meghajtás, az összes közlekedési környezeti terhelésben jelentős szerepet játszó, főként a mikronméretű, a tüdőbe, véráramba bejutó por keletkezésében korántsem ennyire fényes a helyzet. A belsőégésű és az elektromos járművek változása során egyre csökken a CO2 kibocsátás a közlekedésben. A belsőégésű motorok gyártói különböző, gyakran elromló technológiákkal elérték a fogyasztási minimumot, az elektromos meghajtás napelemmel kombinálva pedig akár 93%-kal kevesebb szén-dioxidot bocsát ki. A járművek tömegének és okozott porterhelésének összefüggéseit vizsgáló kutatás szerint  a városi PM2.5  valamint PM10 kibocsátásért 85-90%-ban a járművek tömege a felelős, ezért a politikának jelentős erőfeszítéseket kellene tennie a flották tömegcsökkentéséért a mai szén-dioxid kibocsátáscsökkentési prioritások után!…

  • Ajánlott típusok,  Autóválasztás,  Finanszírozás

    Hogyan gondolkodjon egy finanszírozó ma az új autót vásárlók körében?

    Ha a villanyautózás 17 éves történelmét a Tesla sátor felhúzásától a SpaceX űrhajóépítő műhelyének sarkában (2003) számítjuk, most jutottunk el egy furcsa piaci állapothoz. Az új évtizedre. Bár sokak mindennapi igénye, rendszeresen tervezett költségtényezője az autófenntartás, 3 felé szakadt az új autót vásárlók köre. Mi a háromféle új autót vásárló szegmens és hogyan látjuk álláspontjukat? Az alapvető szegmensben nem ütötte át a vásárlói ingerküszöböt a villanyautók létezésének ténye, vagy egész egyszerűen nem váltott ki vágyat, mert drága, mert korlátozott a hatótávja, mert mi lesz az akkumulátor elhasználódása után, mert így, vagy úgy, de ellenvetései vannak az új technológia, legfőképp mobiltelefonokon tapasztalt képességei okán. Sarokpont ebben, hogy jelenleg nem könnyíti meg…

  • EVFutár,  Finanszírozás,  KKV Flották,  Megtakarítás

    Miért jó, ha villanyautóra váltanak a cégek a kiszállításhoz?

    Szeretjük a házhoz szállítást, hiszen nincs annál kényelmesebb, mint megrendelni egy terméket a weben, vagy felhívni a kedvenc pizzériánkat és otthon várni, míg a futár kiszállítja. Ugyanakkor érezzük mindannyian a klímaváltozást, amit az emberi tevékenység, köztük a mi rendelési szokásaink is okoznak. Az ipar, mezőgazdaság, energiatermelés és a közlekedés együttesen megváltoztatja bolygónk hőmérsékletét,  extrém időjárási körülményeket hozva létre, amit viszont nem szeretünk. Az EV Futár oldallal azon munkálkodunk, hogy a kiszállítás során a lehető legkevesebb káros anyag kibocsátás keletkezzen. Támogatni szeretnénk információkkal, példákkal, javaslatokkal, hogy váltson át ez a szektor elektromos járművekre. És tudjuk, hogy Te, a települési környezetedre igényes, vagy épp gyermeked, unokád jövőjét féltő vásárlóként tudsz tenni ezért…